Brygantyna s/y "Smuga Cienia"

Dane techniczne

ROK BUDOWY 1982
ODBUDOWA 2003/2004
DŁUGOŚĆ 14,5 m
DŁUGOŚĆ WRAZ Z BUKSZPRYTEM 20 m
SZEROKOŚĆ 3 m
ZANURZENIE 1,2 m
MASA CAŁKOWITA około 11 000 kg
POWIERZCHNIA ŻAGLI MAX 120 m²
SILNIK Diesel Perkins 45 KM
napęd przeniesiony hydraulicznie
LICZBA KOI MAX 12
INSTALACJA ELEKTRYCZNA 12 V
w portach 220 V
URZĄDZENIE STEROWE hydrauliczne
Wyposażenie
Ożaglowanie
kliwer 1, kliwer 2, żagle rejowe, apsel, bezan, sztaksle sztormowe
Winda do kładzenia masztów
Kambuz
komplet zastawy na 12 osób, instalacje wody pitnej i zaburtowej, barek
WC, duża messa, biblioteczka, sprzęt wędkarski, dwuosobowy bączek

Jacht pierwotnie zabudowany dość ciasno, z niewielkim centralnym kokpitem i licznymi grodziami przebudowano w kierunku maksymalnej wygody i luksusu wnętrza. Poza skrajnikiem dziobowym, rufową kabiną kapitańską, WC i maszynownią reszta kadłuba tworzy jedną dużą otwartą przestrzeń messy i zejściówki.

kambuz messa

Nad messą na śródokręciu niewysoka nadbudówka podnosząca komfort pobytu pod pokładem, a jednocześnie wspaniałe miejsce do siedzenia na pokładzie. Dla sternika niewielki podest urządzenia sterowego z siedziskami po obu stronach szturwału.

na pokładzie Smugi na pokładzie Smugi

Właściwości nautyczne

Smuga pomimo swoich dość pokaźnych, jak na warunki mazurskie, rozmiarów bez większych problemów wpływa do zatok i zatoczek, portów i przystani. Mimo ograniczonego do 35° wychylenia steru na burtę (zakres pracy siłownika hydraulicznego w urządzeniu sterowym) jest dostatecznie zwrotna przy manewrowaniu w przód. Nieco trudniej manewrować jachtem na wstecznym. Na przyciasnych nieco i coraz bardziej zatłoczonych mazurskich akwenach należy pamiętać o wystającym 5 metrów bukszprycie.

Smuga Cienia w śluzie Guzianka

Wolnoobrotowy 45 konny motor jest wystarczająco mocny do pływania na silniku przy każdej sile i kierunku wiatru, choć przy silnych wiatrach żegluga pod wiatr wymaga stałych korekt kursu. Przy niewielkim zafalowaniu i wietrze prędkość na silniku dochodzi do 7 węzłów.

Pod żaglami Smuga zachowuje się bez zarzutu przy kursach pełnych i półwiatrowych. Żegluga na wiatr obnaża braki w otaklowaniu brygantyny, wymaga również nieco sprawniejszej załogi. Oczywiście zachowanie klasycznego osprzętu na pokładzie (np. fały i szoty knagowane są na naglach) oraz rejowe ożaglowanie na grotmaszcie stawia nieco inne wymagania dla załogi niż współczesne Tanga, Pegazy i Twistery.

Strona główna

Strona główna „diuna”